主题: 【转载】混动军团驾到试驾别克新君越混动版

　　[汽车之家 原创试驾]  昨天，我为大家带来了通用旗下全新混动动力车型——迈锐宝XL 混动型的试驾文章《混动新人 试驾雪佛兰迈锐宝XL混动版》，文章也引发了网友的热烈讨论，而今天，我又将给大家带来新君越混动版的试驾体验，这两款车搭载了完全相同的通用HEV高效混合动力系统，但与迈锐宝XL混动情况不同的是，在昨天下午，通用正式公布了新君越混动车型的官方指导价，新车共推出两款车型：30H 精英型和30H 豪华型，其官方售价为27.58-30.58万元。同时，上汽通用别克为这款车提供3年或10万公里整车质保、锂电池组8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务等。得知了售价之后，我又再次回味了这两天试驾的这款新君越混动车型，接下来与大家一起分享。

　　在之前的文章中我也提到过，丰田的混动产品在全世界各地都经过了市场的严苛考验，在中国市场也有着一定的知名度及消费群体。而通用也显然有备而来，此次带来了3款全新的混合动力产品，除了已经上市的新君越混动外，其余的两款车型并也在年底前陆续上市，丰田的混合动力军团即将迎来通用全新混合动力军团的强有力挑战，而这次出战的重量级选手就是别克新君越混动。

　■ 新君越混动版系统浅析

　　车辆混合动力系统技术部分与迈锐宝XL一样，编辑就不在这里做过多赘述了，感兴趣还可以点击之前的文章《丰田双擎Hold得住吗？聊通用新混动系统》，不感兴趣的，跳过下面这段，我们说说实际试驾感受。正所谓“好不好不看广告，看疗效”。

　■ 车辆日常驾驶感受：

　　在驾驶过迈锐宝XL混动车型后紧接着试驾了这款新君越混动版，难免要将两者做一个比较，首先，但从车辆的动力来说，两者的区别并不大，官方公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒，也仅仅比迈锐宝XL混动版慢了0.1秒,车辆起步时，只要不是全油门加速的话，基本只有电机介入工作，车辆的整体动力输出表现要优于1.5T的常规动力车型，但相比2.0T的动力输出还是存在着一些差距，但整个动力输出非常的顺畅。

　　由于公司有一台2.0T新君越的长测车，对它的动力表现我也较为清楚，如果你起步油门较大时，2.0T车型会表现的非常窜，而混动车型的表现则和1.5T的差不多，起步油门给大的话，也仅仅会发生极其轻微的挠胎。

　　而在整体输出的平顺性方面，通用这套混合动力系统在输出模式切换时不会导致动力输出中断，因为车辆的各种模式工况会有重叠区域，在工况重叠区域进行模式切换会让输出动力的波动降至最低，输出的连贯性让我几乎感觉不到差别，而曾经或多或少在1.5T车型上出现的换挡顿挫问题也因此消失，同时，别克新君越混动车型延续了汽油车型上的静音特点，有着图书馆级静音科技的新君越混动能把发动机介入后的噪音和启动时的震动较好的隔绝开，我们也更难分辨车辆究竟是在哪种模式下行驶了,同时，Bose ANC主动降噪科技也同样搭载在了所有混动车型上。

　　与迈锐宝XL混动上的设定一样，切换到手动模式后，通过拨片可以对能量回收的强度进行调节，以达到快速回收电量的目的，此时的驾驶感受偏向纯电动车，仅靠油门就可以控制车辆加速或制动。

  除了隔音给我留下深刻印象外，车辆的底盘相比迈锐宝XL混动也更加的厚重，车辆整体设定走的是舒适路线。能很好的过滤来自路面的颠簸，面对高速过弯时也能提供足够的支撑，给人以信心，同时高速过坎也没有了迈锐宝XL混动上出现的那种跳动和抛离感。

　　君越可以说是一款非常好开的车型，有着适中的转向力度，特别适合城市驾驶，开起来非常的轻松。总的来说，这套混合动力系统在新君越上的表现同样出色，轻巧的驾驶感受也保持了普通版君越给人的印象。

■ 外观有些许小区别：

　　相比迈锐宝XL混动仅在车尾贴上了一个不起眼的蓝色H字母标识，新君越混动似乎更容易辨认一些，不仅车尾提供了混动HEV的蓝色标识，车头的别克盾标也包裹上了一圈蓝色装饰，提醒消费者这是一款混动产品，同时，车辆还配备了全系特有的智能降阻格栅，同样，这块盾标也是ACC自适应巡航雷达的所在。车辆采用了米其林Primacy 3 ST 浩悦轮胎，主打静音舒适。

　　车辆的科技配置也同样不俗：包含了PD行人识别/保护功能、LKA 车道保持、ACC自适应巡航、FDI 前车距离提示、HBA 远近光灯自动开关控制、APA 自动泊车等12项能功。

君越后备厢对比
车型	最大纵深（放倒后排座椅）	常规纵深	最小宽度	高度	官方容积
新君越汽油版	2000mm	1070mm	1000mm	530mm	523L
新君越混动版	2000mm	710mm	1200mm	540mm	451L

　　后备箱摆放了电池组后，储物能力受到了一定程度的影响，普通汽油版车型的储物容积为523L，混动版为451L。虽然后排座椅可以翻倒，但通道被电池组隔断，导致空间利用率降低，还好椅背放倒功能得以保留，如果偶尔要装长尺寸行李时，可以通过放倒后排座椅来救急。

　　内饰方面，枫木木纹饰条配雅士米打孔麂皮绒面内饰，与普通版在设计保持了一致，但浅色的配色营造了十分典雅的视觉效果，也是全新推出的一组内饰颜色搭配。此外，此次试驾的混动车型保留了28T车型的高规格配置，如全彩HUD平视显示系统、Bose环绕音响，以及全系标配的ETRS电子排挡、ANC主动降噪科技、发动机远程启动、无钥匙进入及一键启动、8英寸触摸屏、4个可充电USB接口、蓝牙、AQS空气质量控制系统带PM2.5高效过滤网等。

　● 编辑点评：

　　从上市价格就能看出，君越混动的定价是直接奔着凯美瑞混动去的，同时迈锐宝XL混动型的价格也给我们留下了一丝悬念，通用的两款车型能否形成高低搭配共同对抗丰田产品我们还不得而知。但随着越来越多的产品进入市场，消费者有了更多更广泛的选择并不是一件坏事，国家出台的诸多政策也让混动车型越来越受到青睐，从产品来看，新君越混动版继承了君越车型的优良行驶品质，有了电动机的帮助，车辆不仅降低了油耗，同时还有了更为顺畅的动力输出，可谓一举多得。

　　目前来看，新君越混动需要获得市场的认可还需要一段时间，毕竟丰田混动产品在国内耕耘已久，而同样在后面追赶丰田的还有K5混动版，索纳塔九混动版及还未上市的雅阁混动版，其竞争压力并不小，但从售价而言，此次君越混动版的价格还是比较有诚意的，以30H豪华版为例，在2.0T同配置汽油版车型的基础上贵了6000元，换到一套混动系统以及3年或10万公里整车质保、锂电池组8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务等。配置上，轮胎尺寸变小，少了膝部气囊，和后排电动座椅，有得有失；车辆整体的驾驶感受与2.0T常规动力车型相近，但动力表现还是有些许差异，如果您对动力有很高的要求还是别考虑了，如果对这套混动系统感兴趣，同时对配置要求不高的话，可以考虑30H精英型，如果预算充足，我还是更推荐30H豪华型，3万元的差价，能买到倒车影像，HUD抬头显示，前排座椅按摩，座椅记忆和腰部调节，以及GPS导航，Bose环绕音响，自适应远近光LED大灯，还有自动泊车，并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，自适应巡航。如果你平时驾驶的城市较为拥堵，而您又正考虑购买一款省油的混合动力车型，不妨看看；而我们也会尽快联络测试车，及时与大家分享这车的性能测试以及油耗测试。（图/文/摄 汽车之家 周翱）