在今年9月份的北京车展上，小编特别关zhu了这款车型。它与沃er沃紧凑级车型一样，采用CMA架构，舒适和科技配置很高，并且搭载2.0T+7DCT的动力总成系统。你要知道，在这个级别和价位，合资品牌车型基本搭载的不是1.4T或1.5T涡轮增压发动机，就是1.6L自然吸气发动机。
其实，很早以前就有这么一个观点：当中国品牌在设计、技术等方面大幅度提升后，20万以内，合资品牌将会受到很大冲击。原来，中国品牌车型主要靠堆砌配置，但现在情况已经发生了很大的变化。如果你还有疑问，来一起看看吉利全新星瑞。
星瑞运用了名为“科技吉利4.0”的全新一代设计语言，前进气格栅看起来是一个盾形，内部采用直瀑式饰条装饰。
前大灯为LED光源，日间行车灯是“三段式”样式，点亮后具有很高的识别度。
身尺寸长宽高分别为4785×1869×1469mm，轴距为2800mm。这个轴距数值在紧凑级轿车中，具有很强的竞争力，能够提供更好的后排乘坐空间。
星瑞顶配车型装备了红色运动卡钳。
上腰线从前车门处一直延伸到车尾，并且在尾部还形成了一个小折角，形成不同的光影面。溜背造型也进一步增强了车辆的运动气息。
一条横向镀铬饰条将两侧尾灯连接在一起，它的加入增添了尾部的层次感。
星瑞的内饰设计就像沃er沃一样，采用了“极简设计”风格。吉利官方将它称之为“时空交叠座舱”。用材和做工都比较考究，铺陈了大量软性包覆材料。方向盘采用了NAPPA真皮，手感很不错。它的后方是一块全液晶仪表盘，可显示行车信息、胎压等信息，也可以投屏整个导航地图。
中控液晶屏的功能很丰富，支持导航地图、在线音乐等等，它支持远程OTA升级。但这不是重点！它还可以像现在的新能源汽车一样，对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等方面进行迭代升级。
中控液晶屏下方有一排物理按键，诸如空调调节。这点做得小编觉得要比沃er沃更好，沃er沃车型把所有功能都集中在液晶屏里，要调节空调温度，需要手指点击，上下滑动。但其实这种功能更适合物理按键，操作直接、快捷。
挡杆后方zui后一个按钮是驾驶模式选择，手指拨动就能切换驾驶模式。
座椅的舒适度很高，软硬适中，并且座椅坐垫很长，对腿部的支撑也很到位。
后排的空间，小编试了一下，对于1米8左右身高的乘坐者来说，头部和腿部空间都会有一定的余量。
对星瑞而言，外观设计突出了运动感，内饰很简约，但具有很强的功能性。而且这辆顶配车型的配置真的很“足”，BOSE音响、HUD抬头显示功能、前排座椅通风加热，香氛系统......有些配置在某些合资甚至豪华品牌车型上可是选配，需要花费不少银子。但星瑞都能给你。
在wen章的开头已经提到过了，星瑞搭载2.0T发动机，动力输出140kW，峰值扭矩300Nm。懂车的朋友肯定看出来，这就是沃er沃Drive-E发动机。
这次试驾活动安排了直线加速、绕桩以及驾驶辅助体验项目。直线加速的时候，将驾驶模式调整为运动。星瑞的动力输出前段很快，7DCT变速箱的动力传递没有迟疑，车速提速很明显。如果与同级别日系或者德系产品相比，显然星瑞的加速更快。仔细想一想，同级别/同价位那些1.4T、1.5T或者1.6L发动机的动力表现只能说是满足家庭日常使用，如果你更喜欢运动风格，想要更强动力表现的车型，2.0T是个很好的选择。
高速绕桩情况下，星瑞底盘拥有很强的整体性，对车辆的支撑很到位。转向的指向性比较精准，中低速时较轻，高速时会明显偏沉。
驾驶辅助方面，星瑞的配置非常多，诸如ACC S&G启停型自适应巡航，AEB/AEB-P自动紧急制动/FCW前碰撞预警，BSD盲区监测系统，SLIF限速信息提醒功能，APA全自动泊车/RPA遥控自动泊车，540度全景透视影像等。这些配置能够给予驾乘者更好的保护。
总结一下星瑞，它的官方售价11.37到14.97万元，总共4款车型。在这个价位，星瑞的性能、配置都要优于合资产品。星瑞诞生于CMA架构，它能赋予车型更多的技术、配置、设计。平台对于一个品牌来说尤为重要。并且星瑞的调校很“沃er沃”，之前驾驶过几年的沃er沃车型，星瑞的底盘调校跟沃er沃车型基本一致，驾驶起来感觉很“硬”，但整体性和韧性很强。所以，小编也能理解为什么这款车型的关zhu度如此之高
