2020年12月16日，小编带您走进滁州科通吉利4S店，感受全新上市的星瑞的魅力所在！
怎么样，心动了吧？没错，这就是我们今天要试驾的吉利全新中级车星瑞。单从宽体设计上看，星瑞已然属于超越同级车的水准。吉利汽车全新4.0设计语言赋予其更高Iji感的外观，直瀑式进气格栅搭配两侧狭长大灯，接近豪华车的漆面质感，使得第Iyi眼看见星瑞就觉得它很有气质。
另外，星瑞的轴距达到2800mm，这一越级水准打造出修长的车身线条，腰线从浅翼子板延伸至车尾，一切都那么流畅自然。溜背式造型搭配厚实的尾部以及贯穿尾灯，整车设计可以说是中国品牌车型中的标杆水准，比一些激进、夸张的合资车型耐看多了。
双色多辐式轮辋和整车风格很搭，内部红色卡钳更凸显其运动属性。其搭配的225/45 R18规格的固特异EAGLEF1轮胎也同样主打运动操控性能，接下来的赛道体验，我们会好好体验一下。
星瑞的内饰还是经典的吉利家族式设计，中控台处的线条感和层次感都很“吉利”。同时内饰色调大胆地采用了蓝色、米色相间的配色，这种跳色搭配也让人的心情open了不少。总体看，星瑞内饰观感和用料比速腾、卡罗拉这些合资对手明显要更高Iji一些。
除最Idi配车型外均配备12.3英寸中控大屏，支持导航、蓝牙、语音控制（多媒体/导航/电话/天窗/空调）、互联网、OTA升级等功能。实际体验来看，车机的流畅度不错，自带的在线音乐、高德地图等功能也非常实用。
此外，我们试驾的这辆顶配车型还拥有全景影像、L2级驾驶辅助、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动\进入、蓝牙钥匙、远程启动、前排手机无线充电、BOSE音响、HUD抬头显示、多色氛围灯、感应雨刷、后视镜加热/倒车自动下翻、双区自动空调、空气净化器、车内香氛等等，简直丰富到豪华车水准。
星瑞全系搭载wo尔沃Drive-E系列2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩300N.m，匹配7速湿式双离合变速箱。总体感受就是稳、准、狠。
星瑞全系标配的这台2.0T发动机不仅与wo尔沃Drive-E系列同宗同源，更是沃德全球十佳发动机评选中的座上宾。发动机在低惯量涡轮增压器的加持下，1000rpm时便可介入工作，1400rpm之后便迎来了最大扭矩并将直至4000rpm，如此宽泛的峰值平台保证了星瑞低速和中高速的爆发力。
对于日常城市通勤来说，星瑞这套动力总成完全属于有点过剩，低速频繁起步也不会有德系车那种顿挫感，舒适/标准模式下油门响应适中，方向盘手感轻盈，以一台家用车标准衡量完全可以用优Ixiu来形容。
在金港赛道上，将星瑞驾驶模式调为运动，发动机时刻保持更高转速，保证动力随叫随到。此时，油门变得更灵敏，变速箱换挡也更激进，转向手感会变沉，这一系列变化无疑带来更强烈的运动感。
在0-100Km/h的加速测试中，多次实测的星瑞的加速时间都在7.5秒左右，反正是比1.5T的思域快。尤其在前半段，0-60Km/h的加速中，更是让主打舒适性的轩逸、卡罗拉等车型望尘莫及。
光有动力还不够，赛动体验的还有底盘操控。精准的转向配合车头灵敏的响应，入弯动作流程自然，有人担心2800mm的轴距会影响车身的协调性，但是几圈下来，我可以告诉您，星瑞在高速变线时的车尾循迹性也相当不错，这得益于良好的悬架支撑性以及轮胎的出色抓地力，使得星瑞在激烈驾驶时可以保证车身姿态的相对稳定。这不由得让我想以更極限的速度进弯，只听到两个前轮发出尖叫，出现轻微转向不足，稍微松开油门，车身又马上回归正轨，真的是太有驾驶乐趣了。
通过短暂的试驾体验，我真正被这台星瑞机械性能，工艺所打动。在五六年前，我想要一台2.0T的wo尔沃，至少需要三十万，而如今十几万就能体验到赛道版的驾控乐趣，这是中国品牌的进步。
