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经常关注我们公众号留言的网友会发现，但凡是求推荐30万级七座SUV的，懂哥几乎都是首推丰田汉兰达，偶尔遇到有德系情结的就会推荐大众途昂。至于为什么汉兰达会成为懂哥的首推车型，原因其实很简单，因为汉兰达是最早打入合资七座中型SUV市场的产品，前期积累了相当的口碑基础，后来的消费者自然也愿意跟进。
购买汉兰达这个级别产品的消费者绝大部分都是升级换购用户，大空间是他们的首要需求，然后之前的用车经历也让他们领悟到产品可靠的重要性。因此，依仗着丰田出色的可靠性和挖空间能力，汉兰达的卖点正好俘虏了这级别消费者的芳心，久而久之，它也就顺理成章地成为了有口皆碑的合资七座SUV标杆。
另外，也的确是这些年挑战汉兰达的竞争对手太弱，比如最早的锐界，用尽各种优惠政策才在那个年代跟汉兰达平起平坐。到了本田冠道和UR-V的出现，锐界的市场表现日渐萎靡，但“大五座”却永远都抢不到汉兰达七座刚需的那部分市场。再到后来的JEEP大指挥官和马自达CX-8，产品力上来就已经输了一截，更不用说市场口碑被碾压。
但汉兰达的挑战者也一直不曾间断。上周别克发布了旗下全新的七座SUV车型——昂科旗。懂哥觉得，昂科旗的上市，有希望成为合资七座SUV的另一个值得之选。
为什么这么说？
前面提过，汉兰达的地位有一半来自对手衬托。就其本身的产品表现来说，也算不上无可挑剔。车主们重点吐槽的，有两大方面。
好歹是落地30万往上跑的车，不仅造型和内饰设计简单粗暴，用料也廉价。除了平常在车里会被高频触摸到的部位有些软材料包裹，在剩下的地方都是大面积的搪塑材料和硬饰板，过沟过坎的时候能听到清脆的响动。
当然求实在的消费者可以假装不在意这些档次感的东西，但汉兰达的配置水平是真的不厚道：机械脚刹和全系卤素灯，这两点差不多100%被吐槽。另外，包括座椅、尾厢等在内全系都是手动调节。还有日系车企一贯的短板——中控屏。除了顶配车型以外，全系不提供导航和手机互联。顶配也只是提供了CarLife功能，CarPlay依然不见踪影。
别克给昂科旗的定义是高档中大型七座SUV，这个定位可以理解为是家用SUV的金字塔顶端。从产品角度看，意味着用料高级，做工精细，还有配置丰富。这也正好弥补了汉兰达和途昂与豪华SUV之间的市场空缺：汉兰达尺寸合理但风格粗糙，途昂定尺寸更大却也没精致到哪里去。在昂科旗之前，其实不曾有过一台尺寸给人惊喜，而品质感又好于汉兰达的产品。
昂科旗的“天生豪华”，首先是看脸。身为旗舰，昂科旗的设计感无疑是目前别克最佳的水平。长车头+短前悬的设计让昂科旗在大气之余，线条比例也足够流畅优雅。加之诸多隐藏在车身细节里的锋利线条点缀，赋予了这台大家伙足够的动感。
