“旅客们请注意，G123次列车到达本站……”昨天下午14时59分，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组缓缓从北京方向驶来，停靠在滁州站。记者有幸作为“复兴号”的首批旅客进行“尝鲜”。
据悉，“复兴号”目前处于试运行阶段，京沪间每天安排两趟车，我省仅停靠滁州和蚌埠南两站。7月1日后会增加到4趟，未来中国铁路总公司将组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为旅客出行提供更多的选择。
昨天下午14时，记者来到高铁滁州站。在取出的车票上，记者发现“复兴号”的车票和其他“和谐号”的车票并没有不同，票价也没有改变，以至于在“复兴号”未进站之前，很多出行的旅客并不知道自己即将乘坐的是全国首班“复兴号”。
14时59分，当首班“复兴号”G123列车缓缓驶进站台时，记者看到，与旅客熟悉的“和谐号”不同，“复兴号”车头少了车顶的“鼓包”受电弓和空调系统设计，更具冲击感。车型看起来也十分优雅，银白闪亮的车身上，一条红色“腰带”尤为醒目，还未开跑就有“贴地飞行”的架势。
进入车厢，记者发现车厢内空间比“和谐号”动车组似乎要更大。原来，“复兴号”列车高度从3.7米增高到了4.05米。座椅也比“和谐号”略宽，坐起来更舒适，
无线网络车厢全覆盖
在车厢内，记者打开手机发现了一个叫做“CRNe-WiFi”的WiFi热点，不用密码连接即可上网。客务工作人员介绍，“复兴号”整列车的WiFi网络实现了全覆盖，旅客可随时上网，旅途不再寂寞。
与此同时，记者注意到，相比“和谐号”，“复兴号”车上插座数量更加密集和人性化，一排三座有两个插座，一排两座则有一个插座，都位于座椅之间。而且每个插座上除了有两孔、三孔的插孔，还有USB接口，今后旅客上车仅需带根数据线就可以直接给手机充电了。
“我感觉新车运行比较平稳，很舒适，噪音明显比‘和谐号’小了。”同样是第一次服务“复兴号”的乘务员王梦雨告诉记者，相比于大家早已熟知的“和谐号”，“复兴号”可谓升级版。全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，安全系数更高。同时，“复兴号”改进了空调系统，使得通过隧道或交会时减小旅客耳部的不适感。
首发车票成旅客珍藏品
“这两天看新闻都在说这个事，但没想到我是第一批乘坐‘复兴号’的旅客，真是太幸运了。”在昨天下午的滁州站站台上，旅客孙女士颇为激动，“听说‘复兴号’完全是由我们中国自主研发设计的，在世界领先，感觉很骄傲！”说完，孙女士还与女儿一起在“复兴号”列车车头前合影留念。
与孙女士不同，昨天的G123列车上，还有不少是铁路的忠实粉丝，他们都是冲着“复兴号”首发车的名头，专门买票体验。由于“复兴号”首发我省仅停靠蚌埠和滁州两站，不少体验者还从合肥、芜湖等地专程来滁体验。
刚刚中考完的赵文佳一直很关心“复兴号”的消息，当得知昨天首发时，他专程从芜湖转了两个小时动车赶到滁州，买了当天滁州开往南京南的“复兴号”车票体验乘车感受。“这车太帅了，各种细节非常贴心，特别是WiFi设计太贴心了，刚刚还找列车长在车票上签了名。”赵文佳激动地说，这一天虽然来回奔波五六个小时，但感觉很值，回去后他要把今天的车票好好珍藏，作为永久的纪念。 （记者李邦军）
